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文章来源:SEO    发布时间:2019-11-15 20:54:22  【字号:      】

www.98tyc.com_客户端地铁9号线二期将在年内开通,明年还有5条线路要开通! #标题分割#时隔三年,地铁建设又迎“收获季”。记者了解到,近日5号线二期投入运营为新一轮地铁线路开通拉开序幕,今年底9号线二期也将开通,届时深圳地铁运营里程将超过300公里,路网规模处于全国前列。而2020年,深圳地铁又将迎来6号线一期、10号线、2号线三期、8号线一期、4号线三期等共5条线路的开通,运营里程将超过400公里,星罗棋布的站点将为市民织就四通八达的出行线网。两条南北向新线预计明年中开通  深圳正在运营的南北向地铁线仅有4号线,高峰时段较为拥挤,运营压力大。而明年,深圳将增添两条南北向新线,其中,6号线将于明年5月开通,10号线将于明年6月正式迎客。  地铁10号线起自福田口岸,终点为平湖中心,途经平湖、坂田坂雪岗、华为新城、梅林关,覆盖了深圳整个中部发展轴。线路全长29.56公里,经福田、龙华、龙岗三大区域,共设车站24个,其中换乘站8座。  地铁6号线分一、二期工程建设,其中,一期线路起自深圳北站,终于松岗站,并与地铁11号线换乘,连接龙华、大浪、石岩、光明、公明、松岗等片区,线路全长约37.6公里。共设车站20座,其中地下站5座、高架站15座、换乘站6座。  二期工程起自深圳北站,终于科学馆站,经过龙华、梅林、银湖、八卦岭、上步等片区,线路全长约11.5公里。设车站7座,分别是深圳北站、梅林关站、翰林站、银湖站、八卦岭站、通新岭站和科学馆站。共有5个换乘站,其中科学馆站可换乘1号线,通新岭站可换乘3号线,八卦岭站可换乘7号线,银湖站可换乘9号线,深圳北站可换乘地铁4号线、5号线及高铁,将大大缓解深圳北站枢纽的交通压力。  据悉,凉帽山车辆段已迎来10号线首列车,今年四季度将完成轨通目标,明年6月正式迎客。6号线今年四季度开始陆续竣工验收,全线计划明年5月开通运营。  “10号线途经福田、龙华、龙岗三区,是连接深圳中部发展轴和福田中心城区的主要交通走廊。”深圳地铁的相关负责人介绍,10号线开通后,将结束平湖、坂雪岗、华为新城、梅林关以东片区不通地铁的现状。同时,还能改善梅林关拥堵,分担4号线运营压力。将对龙华、坂田、平湖三大区域的交通改善、区域发展大有裨益。  6号线明年5月开通,对优化沿线交通环境,加强对外交通的换乘衔接,带动周边配套发展,提高城市品质,提升区域竞争力和辐射带动力具有重要意义。  明年地铁直达梧桐山、沙头角  地铁2号线三期、8号线一期正在紧锣密鼓建设中,将于明年开通运营,市民乘地铁去梧桐山游玩、去盐田看海的愿望很快实现。  地铁2号线三期工程作为已运营2号线的东延线,是联系莲塘与罗湖中心、福田中心以及南山中心的城市轨道干线。西起2号线终点新秀站,终于莲塘站,线路长3.82公里,全程地下敷设,设置车站3座,分别为莲塘口岸站、仙湖路站、莲塘站。  2号线三期工程将于2020年底开通试运营,届时,2号线将从深圳西部的蛇口一路贯通到东部的莲塘口岸,市民可乘地铁直达梧桐山、仙湖植物园、莲塘口岸。  作为深圳“东进战略”重要交通动脉,8号线一期工程由2号线三期工程莲塘站站后接出,终点设于盐田港后方陆域的盐田路站,线路长约12.367公里。地铁8号线一期工程线路共设站6座,分别是梧桐山南站、沙头角站、海山站、盐田港西站、深外高中站、盐田路站,均采用地下敷设。目前,工程进展顺利,计划明年年底前建成通车,市民乘地铁可直达盐田。  此外,8号线二期工程已于今年8月动工建设,由在建8号线一期工程终点站盐田路站末端接出,东延至小梅沙,全长约8公里,共设北山道站、盐田食街站、大梅沙站和小梅沙站4座车站。未来将满足市民“乘地铁去大小梅沙看海”的期待。  8号线二期工程预计于2024年开通,将与既有2号线、在建2号线三期和8号线一期工程贯通运营。有效改善盐田交通环境,缩短与南山、福田等区域的交通时间,进一步助力盐田发展,促进深圳区域内协调发展。9号线二期年底通车,将贯穿前海直达文锦  地铁新线建设令人关注,与此同时,作为延长线的9号线二期和4号线三期工程也备受期待。  作为穿行前海片区的地铁线,地铁9号线二期工程是深圳轨道交通三期修编工程的重点项目,也是加强前海、南油、科技园与福田、罗湖中心区联系的重要干线。线路东起红树湾南站,经深圳湾至前海湾,全长约10.8公里,设站10座。站点为前湾、梦海、怡海、荔林、南油西、南油、南山书城、深大南、粤海门、高新南、红树湾南(不含)。其中,换乘站为5座,在前湾站换乘5号线、南油站换乘12号线、深大南站换乘15号线、粤海门站换乘13号线、红树湾站换乘11号线。  9号线二期工程将于今年年底前通车。届时,将与9号线正线串联,贯通罗湖、福田、南山、前海等片区,横穿深圳繁华市区,与深圳“南北贯通、东拓西联”“中心强化、两翼伸展”城市发展规划深度融合,对深圳城市轨道交通真正实现“网格化”具有深远意义。  通车后,从前海到罗湖文锦乘车时间将缩短至约44分钟,进一步缓解地面交通压力,市民出行将更便捷。  地铁4号线三期(北延线)工程是深圳重要民生工程之一,工程均在龙华区范围内。线路总体呈南北向,由4号线二期工程终点清湖站北端引出,由南至北依次沿和平路、观澜大道、高尔夫大道敷设,沿途设有清湖北站、竹村站、茜坑站、长湖站、观澜站、松元厦站、观澜湖站、牛湖站共8个车站。其中,清湖北站为高架站,正线全长10.791公里。  4号线三期将于明年底通车,届时,市民坐地铁可直达观澜,对有效改善龙华、观澜片区市民的出行条件,缓解交通拥堵,推动特区一体化进程,加速城市发展具有积极意义。地铁9号线二期将在年内开通,明年还有5条线路要开通! #标题分割#时隔三年,地铁建设又迎“收获季”。记者了解到,近日5号线二期投入运营为新一轮地铁线路开通拉开序幕,今年底9号线二期也将开通,届时深圳地铁运营里程将超过300公里,路网规模处于全国前列。而2020年,深圳地铁又将迎来6号线一期、10号线、2号线三期、8号线一期、4号线三期等共5条线路的开通,运营里程将超过400公里,星罗棋布的站点将为市民织就四通八达的出行线网。两条南北向新线预计明年中开通  深圳正在运营的南北向地铁线仅有4号线,高峰时段较为拥挤,运营压力大。而明年,深圳将增添两条南北向新线,其中,6号线将于明年5月开通,10号线将于明年6月正式迎客。  地铁10号线起自福田口岸,终点为平湖中心,途经平湖、坂田坂雪岗、华为新城、梅林关,覆盖了深圳整个中部发展轴。线路全长29.56公里,经福田、龙华、龙岗三大区域,共设车站24个,其中换乘站8座。  地铁6号线分一、二期工程建设,其中,一期线路起自深圳北站,终于松岗站,并与地铁11号线换乘,连接龙华、大浪、石岩、光明、公明、松岗等片区,线路全长约37.6公里。共设车站20座,其中地下站5座、高架站15座、换乘站6座。  二期工程起自深圳北站,终于科学馆站,经过龙华、梅林、银湖、八卦岭、上步等片区,线路全长约11.5公里。设车站7座,分别是深圳北站、梅林关站、翰林站、银湖站、八卦岭站、通新岭站和科学馆站。共有5个换乘站,其中科学馆站可换乘1号线,通新岭站可换乘3号线,八卦岭站可换乘7号线,银湖站可换乘9号线,深圳北站可换乘地铁4号线、5号线及高铁,将大大缓解深圳北站枢纽的交通压力。  据悉,凉帽山车辆段已迎来10号线首列车,今年四季度将完成轨通目标,明年6月正式迎客。6号线今年四季度开始陆续竣工验收,全线计划明年5月开通运营。  “10号线途经福田、龙华、龙岗三区,是连接深圳中部发展轴和福田中心城区的主要交通走廊。”深圳地铁的相关负责人介绍,10号线开通后,将结束平湖、坂雪岗、华为新城、梅林关以东片区不通地铁的现状。同时,还能改善梅林关拥堵,分担4号线运营压力。将对龙华、坂田、平湖三大区域的交通改善、区域发展大有裨益。  6号线明年5月开通,对优化沿线交通环境,加强对外交通的换乘衔接,带动周边配套发展,提高城市品质,提升区域竞争力和辐射带动力具有重要意义。  明年地铁直达梧桐山、沙头角  地铁2号线三期、8号线一期正在紧锣密鼓建设中,将于明年开通运营,市民乘地铁去梧桐山游玩、去盐田看海的愿望很快实现。  地铁2号线三期工程作为已运营2号线的东延线,是联系莲塘与罗湖中心、福田中心以及南山中心的城市轨道干线。西起2号线终点新秀站,终于莲塘站,线路长3.82公里,全程地下敷设,设置车站3座,分别为莲塘口岸站、仙湖路站、莲塘站。  2号线三期工程将于2020年底开通试运营,届时,2号线将从深圳西部的蛇口一路贯通到东部的莲塘口岸,市民可乘地铁直达梧桐山、仙湖植物园、莲塘口岸。  作为深圳“东进战略”重要交通动脉,8号线一期工程由2号线三期工程莲塘站站后接出,终点设于盐田港后方陆域的盐田路站,线路长约12.367公里。地铁8号线一期工程线路共设站6座,分别是梧桐山南站、沙头角站、海山站、盐田港西站、深外高中站、盐田路站,均采用地下敷设。目前,工程进展顺利,计划明年年底前建成通车,市民乘地铁可直达盐田。  此外,8号线二期工程已于今年8月动工建设,由在建8号线一期工程终点站盐田路站末端接出,东延至小梅沙,全长约8公里,共设北山道站、盐田食街站、大梅沙站和小梅沙站4座车站。未来将满足市民“乘地铁去大小梅沙看海”的期待。  8号线二期工程预计于2024年开通,将与既有2号线、在建2号线三期和8号线一期工程贯通运营。有效改善盐田交通环境,缩短与南山、福田等区域的交通时间,进一步助力盐田发展,促进深圳区域内协调发展。9号线二期年底通车,将贯穿前海直达文锦  地铁新线建设令人关注,与此同时,作为延长线的9号线二期和4号线三期工程也备受期待。  作为穿行前海片区的地铁线,地铁9号线二期工程是深圳轨道交通三期修编工程的重点项目,也是加强前海、南油、科技园与福田、罗湖中心区联系的重要干线。线路东起红树湾南站,经深圳湾至前海湾,全长约10.8公里,设站10座。站点为前湾、梦海、怡海、荔林、南油西、南油、南山书城、深大南、粤海门、高新南、红树湾南(不含)。其中,换乘站为5座,在前湾站换乘5号线、南油站换乘12号线、深大南站换乘15号线、粤海门站换乘13号线、红树湾站换乘11号线。  9号线二期工程将于今年年底前通车。届时,将与9号线正线串联,贯通罗湖、福田、南山、前海等片区,横穿深圳繁华市区,与深圳“南北贯通、东拓西联”“中心强化、两翼伸展”城市发展规划深度融合,对深圳城市轨道交通真正实现“网格化”具有深远意义。  通车后,从前海到罗湖文锦乘车时间将缩短至约44分钟,进一步缓解地面交通压力,市民出行将更便捷。  地铁4号线三期(北延线)工程是深圳重要民生工程之一,工程均在龙华区范围内。线路总体呈南北向,由4号线二期工程终点清湖站北端引出,由南至北依次沿和平路、观澜大道、高尔夫大道敷设,沿途设有清湖北站、竹村站、茜坑站、长湖站、观澜站、松元厦站、观澜湖站、牛湖站共8个车站。其中,清湖北站为高架站,正线全长10.791公里。  4号线三期将于明年底通车,届时,市民坐地铁可直达观澜,对有效改善龙华、观澜片区市民的出行条件,缓解交通拥堵,推动特区一体化进程,加速城市发展具有积极意义。地铁9号线二期将在年内开通,明年还有5条线路要开通! #标题分割#时隔三年,地铁建设又迎“收获季”。记者了解到,近日5号线二期投入运营为新一轮地铁线路开通拉开序幕,今年底9号线二期也将开通,届时深圳地铁运营里程将超过300公里,路网规模处于全国前列。而2020年,深圳地铁又将迎来6号线一期、10号线、2号线三期、8号线一期、4号线三期等共5条线路的开通,运营里程将超过400公里,星罗棋布的站点将为市民织就四通八达的出行线网。两条南北向新线预计明年中开通  深圳正在运营的南北向地铁线仅有4号线,高峰时段较为拥挤,运营压力大。而明年,深圳将增添两条南北向新线,其中,6号线将于明年5月开通,10号线将于明年6月正式迎客。  地铁10号线起自福田口岸,终点为平湖中心,途经平湖、坂田坂雪岗、华为新城、梅林关,覆盖了深圳整个中部发展轴。线路全长29.56公里,经福田、龙华、龙岗三大区域,共设车站24个,其中换乘站8座。  地铁6号线分一、二期工程建设,其中,一期线路起自深圳北站,终于松岗站,并与地铁11号线换乘,连接龙华、大浪、石岩、光明、公明、松岗等片区,线路全长约37.6公里。共设车站20座,其中地下站5座、高架站15座、换乘站6座。  二期工程起自深圳北站,终于科学馆站,经过龙华、梅林、银湖、八卦岭、上步等片区,线路全长约11.5公里。设车站7座,分别是深圳北站、梅林关站、翰林站、银湖站、八卦岭站、通新岭站和科学馆站。共有5个换乘站,其中科学馆站可换乘1号线,通新岭站可换乘3号线,八卦岭站可换乘7号线,银湖站可换乘9号线,深圳北站可换乘地铁4号线、5号线及高铁,将大大缓解深圳北站枢纽的交通压力。  据悉,凉帽山车辆段已迎来10号线首列车,今年四季度将完成轨通目标,明年6月正式迎客。6号线今年四季度开始陆续竣工验收,全线计划明年5月开通运营。  “10号线途经福田、龙华、龙岗三区,是连接深圳中部发展轴和福田中心城区的主要交通走廊。”深圳地铁的相关负责人介绍,10号线开通后,将结束平湖、坂雪岗、华为新城、梅林关以东片区不通地铁的现状。同时,还能改善梅林关拥堵,分担4号线运营压力。将对龙华、坂田、平湖三大区域的交通改善、区域发展大有裨益。  6号线明年5月开通,对优化沿线交通环境,加强对外交通的换乘衔接,带动周边配套发展,提高城市品质,提升区域竞争力和辐射带动力具有重要意义。  明年地铁直达梧桐山、沙头角  地铁2号线三期、8号线一期正在紧锣密鼓建设中,将于明年开通运营,市民乘地铁去梧桐山游玩、去盐田看海的愿望很快实现。  地铁2号线三期工程作为已运营2号线的东延线,是联系莲塘与罗湖中心、福田中心以及南山中心的城市轨道干线。西起2号线终点新秀站,终于莲塘站,线路长3.82公里,全程地下敷设,设置车站3座,分别为莲塘口岸站、仙湖路站、莲塘站。  2号线三期工程将于2020年底开通试运营,届时,2号线将从深圳西部的蛇口一路贯通到东部的莲塘口岸,市民可乘地铁直达梧桐山、仙湖植物园、莲塘口岸。  作为深圳“东进战略”重要交通动脉,8号线一期工程由2号线三期工程莲塘站站后接出,终点设于盐田港后方陆域的盐田路站,线路长约12.367公里。地铁8号线一期工程线路共设站6座,分别是梧桐山南站、沙头角站、海山站、盐田港西站、深外高中站、盐田路站,均采用地下敷设。目前,工程进展顺利,计划明年年底前建成通车,市民乘地铁可直达盐田。  此外,8号线二期工程已于今年8月动工建设,由在建8号线一期工程终点站盐田路站末端接出,东延至小梅沙,全长约8公里,共设北山道站、盐田食街站、大梅沙站和小梅沙站4座车站。未来将满足市民“乘地铁去大小梅沙看海”的期待。  8号线二期工程预计于2024年开通,将与既有2号线、在建2号线三期和8号线一期工程贯通运营。有效改善盐田交通环境,缩短与南山、福田等区域的交通时间,进一步助力盐田发展,促进深圳区域内协调发展。9号线二期年底通车,将贯穿前海直达文锦  地铁新线建设令人关注,与此同时,作为延长线的9号线二期和4号线三期工程也备受期待。  作为穿行前海片区的地铁线,地铁9号线二期工程是深圳轨道交通三期修编工程的重点项目,也是加强前海、南油、科技园与福田、罗湖中心区联系的重要干线。线路东起红树湾南站,经深圳湾至前海湾,全长约10.8公里,设站10座。站点为前湾、梦海、怡海、荔林、南油西、南油、南山书城、深大南、粤海门、高新南、红树湾南(不含)。其中,换乘站为5座,在前湾站换乘5号线、南油站换乘12号线、深大南站换乘15号线、粤海门站换乘13号线、红树湾站换乘11号线。  9号线二期工程将于今年年底前通车。届时,将与9号线正线串联,贯通罗湖、福田、南山、前海等片区,横穿深圳繁华市区,与深圳“南北贯通、东拓西联”“中心强化、两翼伸展”城市发展规划深度融合,对深圳城市轨道交通真正实现“网格化”具有深远意义。  通车后,从前海到罗湖文锦乘车时间将缩短至约44分钟,进一步缓解地面交通压力,市民出行将更便捷。  地铁4号线三期(北延线)工程是深圳重要民生工程之一,工程均在龙华区范围内。线路总体呈南北向,由4号线二期工程终点清湖站北端引出,由南至北依次沿和平路、观澜大道、高尔夫大道敷设,沿途设有清湖北站、竹村站、茜坑站、长湖站、观澜站、松元厦站、观澜湖站、牛湖站共8个车站。其中,清湖北站为高架站,正线全长10.791公里。  4号线三期将于明年底通车,届时,市民坐地铁可直达观澜,对有效改善龙华、观澜片区市民的出行条件,缓解交通拥堵,推动特区一体化进程,加速城市发展具有积极意义。

地铁9号线二期将在年内开通,明年还有5条线路要开通! #标题分割#时隔三年,地铁建设又迎“收获季”。记者了解到,近日5号线二期投入运营为新一轮地铁线路开通拉开序幕,今年底9号线二期也将开通,届时深圳地铁运营里程将超过300公里,路网规模处于全国前列。而2020年,深圳地铁又将迎来6号线一期、10号线、2号线三期、8号线一期、4号线三期等共5条线路的开通,运营里程将超过400公里,星罗棋布的站点将为市民织就四通八达的出行线网。两条南北向新线预计明年中开通  深圳正在运营的南北向地铁线仅有4号线,高峰时段较为拥挤,运营压力大。而明年,深圳将增添两条南北向新线,其中,6号线将于明年5月开通,10号线将于明年6月正式迎客。  地铁10号线起自福田口岸,终点为平湖中心,途经平湖、坂田坂雪岗、华为新城、梅林关,覆盖了深圳整个中部发展轴。线路全长29.56公里,经福田、龙华、龙岗三大区域,共设车站24个,其中换乘站8座。  地铁6号线分一、二期工程建设,其中,一期线路起自深圳北站,终于松岗站,并与地铁11号线换乘,连接龙华、大浪、石岩、光明、公明、松岗等片区,线路全长约37.6公里。共设车站20座,其中地下站5座、高架站15座、换乘站6座。  二期工程起自深圳北站,终于科学馆站,经过龙华、梅林、银湖、八卦岭、上步等片区,线路全长约11.5公里。设车站7座,分别是深圳北站、梅林关站、翰林站、银湖站、八卦岭站、通新岭站和科学馆站。共有5个换乘站,其中科学馆站可换乘1号线,通新岭站可换乘3号线,八卦岭站可换乘7号线,银湖站可换乘9号线,深圳北站可换乘地铁4号线、5号线及高铁,将大大缓解深圳北站枢纽的交通压力。  据悉,凉帽山车辆段已迎来10号线首列车,今年四季度将完成轨通目标,明年6月正式迎客。6号线今年四季度开始陆续竣工验收,全线计划明年5月开通运营。  “10号线途经福田、龙华、龙岗三区,是连接深圳中部发展轴和福田中心城区的主要交通走廊。”深圳地铁的相关负责人介绍,10号线开通后,将结束平湖、坂雪岗、华为新城、梅林关以东片区不通地铁的现状。同时,还能改善梅林关拥堵,分担4号线运营压力。将对龙华、坂田、平湖三大区域的交通改善、区域发展大有裨益。  6号线明年5月开通,对优化沿线交通环境,加强对外交通的换乘衔接,带动周边配套发展,提高城市品质,提升区域竞争力和辐射带动力具有重要意义。  明年地铁直达梧桐山、沙头角  地铁2号线三期、8号线一期正在紧锣密鼓建设中,将于明年开通运营,市民乘地铁去梧桐山游玩、去盐田看海的愿望很快实现。  地铁2号线三期工程作为已运营2号线的东延线,是联系莲塘与罗湖中心、福田中心以及南山中心的城市轨道干线。西起2号线终点新秀站,终于莲塘站,线路长3.82公里,全程地下敷设,设置车站3座,分别为莲塘口岸站、仙湖路站、莲塘站。  2号线三期工程将于2020年底开通试运营,届时,2号线将从深圳西部的蛇口一路贯通到东部的莲塘口岸,市民可乘地铁直达梧桐山、仙湖植物园、莲塘口岸。  作为深圳“东进战略”重要交通动脉,8号线一期工程由2号线三期工程莲塘站站后接出,终点设于盐田港后方陆域的盐田路站,线路长约12.367公里。地铁8号线一期工程线路共设站6座,分别是梧桐山南站、沙头角站、海山站、盐田港西站、深外高中站、盐田路站,均采用地下敷设。目前,工程进展顺利,计划明年年底前建成通车,市民乘地铁可直达盐田。  此外,8号线二期工程已于今年8月动工建设,由在建8号线一期工程终点站盐田路站末端接出,东延至小梅沙,全长约8公里,共设北山道站、盐田食街站、大梅沙站和小梅沙站4座车站。未来将满足市民“乘地铁去大小梅沙看海”的期待。  8号线二期工程预计于2024年开通,将与既有2号线、在建2号线三期和8号线一期工程贯通运营。有效改善盐田交通环境,缩短与南山、福田等区域的交通时间,进一步助力盐田发展,促进深圳区域内协调发展。9号线二期年底通车,将贯穿前海直达文锦  地铁新线建设令人关注,与此同时,作为延长线的9号线二期和4号线三期工程也备受期待。  作为穿行前海片区的地铁线,地铁9号线二期工程是深圳轨道交通三期修编工程的重点项目,也是加强前海、南油、科技园与福田、罗湖中心区联系的重要干线。线路东起红树湾南站,经深圳湾至前海湾,全长约10.8公里,设站10座。站点为前湾、梦海、怡海、荔林、南油西、南油、南山书城、深大南、粤海门、高新南、红树湾南(不含)。其中,换乘站为5座,在前湾站换乘5号线、南油站换乘12号线、深大南站换乘15号线、粤海门站换乘13号线、红树湾站换乘11号线。  9号线二期工程将于今年年底前通车。届时,将与9号线正线串联,贯通罗湖、福田、南山、前海等片区,横穿深圳繁华市区,与深圳“南北贯通、东拓西联”“中心强化、两翼伸展”城市发展规划深度融合,对深圳城市轨道交通真正实现“网格化”具有深远意义。  通车后,从前海到罗湖文锦乘车时间将缩短至约44分钟,进一步缓解地面交通压力,市民出行将更便捷。  地铁4号线三期(北延线)工程是深圳重要民生工程之一,工程均在龙华区范围内。线路总体呈南北向,由4号线二期工程终点清湖站北端引出,由南至北依次沿和平路、观澜大道、高尔夫大道敷设,沿途设有清湖北站、竹村站、茜坑站、长湖站、观澜站、松元厦站、观澜湖站、牛湖站共8个车站。其中,清湖北站为高架站,正线全长10.791公里。  4号线三期将于明年底通车,届时,市民坐地铁可直达观澜,对有效改善龙华、观澜片区市民的出行条件,缓解交通拥堵,推动特区一体化进程,加速城市发展具有积极意义。地铁9号线二期将在年内开通,明年还有5条线路要开通! #标题分割#时隔三年,地铁建设又迎“收获季”。记者了解到,近日5号线二期投入运营为新一轮地铁线路开通拉开序幕,今年底9号线二期也将开通,届时深圳地铁运营里程将超过300公里,路网规模处于全国前列。而2020年,深圳地铁又将迎来6号线一期、10号线、2号线三期、8号线一期、4号线三期等共5条线路的开通,运营里程将超过400公里,星罗棋布的站点将为市民织就四通八达的出行线网。两条南北向新线预计明年中开通  深圳正在运营的南北向地铁线仅有4号线,高峰时段较为拥挤,运营压力大。而明年,深圳将增添两条南北向新线,其中,6号线将于明年5月开通,10号线将于明年6月正式迎客。  地铁10号线起自福田口岸,终点为平湖中心,途经平湖、坂田坂雪岗、华为新城、梅林关,覆盖了深圳整个中部发展轴。线路全长29.56公里,经福田、龙华、龙岗三大区域,共设车站24个,其中换乘站8座。  地铁6号线分一、二期工程建设,其中,一期线路起自深圳北站,终于松岗站,并与地铁11号线换乘,连接龙华、大浪、石岩、光明、公明、松岗等片区,线路全长约37.6公里。共设车站20座,其中地下站5座、高架站15座、换乘站6座。  二期工程起自深圳北站,终于科学馆站,经过龙华、梅林、银湖、八卦岭、上步等片区,线路全长约11.5公里。设车站7座,分别是深圳北站、梅林关站、翰林站、银湖站、八卦岭站、通新岭站和科学馆站。共有5个换乘站,其中科学馆站可换乘1号线,通新岭站可换乘3号线,八卦岭站可换乘7号线,银湖站可换乘9号线,深圳北站可换乘地铁4号线、5号线及高铁,将大大缓解深圳北站枢纽的交通压力。  据悉,凉帽山车辆段已迎来10号线首列车,今年四季度将完成轨通目标,明年6月正式迎客。6号线今年四季度开始陆续竣工验收,全线计划明年5月开通运营。  “10号线途经福田、龙华、龙岗三区,是连接深圳中部发展轴和福田中心城区的主要交通走廊。”深圳地铁的相关负责人介绍,10号线开通后,将结束平湖、坂雪岗、华为新城、梅林关以东片区不通地铁的现状。同时,还能改善梅林关拥堵,分担4号线运营压力。将对龙华、坂田、平湖三大区域的交通改善、区域发展大有裨益。  6号线明年5月开通,对优化沿线交通环境,加强对外交通的换乘衔接,带动周边配套发展,提高城市品质,提升区域竞争力和辐射带动力具有重要意义。  明年地铁直达梧桐山、沙头角  地铁2号线三期、8号线一期正在紧锣密鼓建设中,将于明年开通运营,市民乘地铁去梧桐山游玩、去盐田看海的愿望很快实现。  地铁2号线三期工程作为已运营2号线的东延线,是联系莲塘与罗湖中心、福田中心以及南山中心的城市轨道干线。西起2号线终点新秀站,终于莲塘站,线路长3.82公里,全程地下敷设,设置车站3座,分别为莲塘口岸站、仙湖路站、莲塘站。  2号线三期工程将于2020年底开通试运营,届时,2号线将从深圳西部的蛇口一路贯通到东部的莲塘口岸,市民可乘地铁直达梧桐山、仙湖植物园、莲塘口岸。  作为深圳“东进战略”重要交通动脉,8号线一期工程由2号线三期工程莲塘站站后接出,终点设于盐田港后方陆域的盐田路站,线路长约12.367公里。地铁8号线一期工程线路共设站6座,分别是梧桐山南站、沙头角站、海山站、盐田港西站、深外高中站、盐田路站,均采用地下敷设。目前,工程进展顺利,计划明年年底前建成通车,市民乘地铁可直达盐田。  此外,8号线二期工程已于今年8月动工建设,由在建8号线一期工程终点站盐田路站末端接出,东延至小梅沙,全长约8公里,共设北山道站、盐田食街站、大梅沙站和小梅沙站4座车站。未来将满足市民“乘地铁去大小梅沙看海”的期待。  8号线二期工程预计于2024年开通,将与既有2号线、在建2号线三期和8号线一期工程贯通运营。有效改善盐田交通环境,缩短与南山、福田等区域的交通时间,进一步助力盐田发展,促进深圳区域内协调发展。9号线二期年底通车,将贯穿前海直达文锦  地铁新线建设令人关注,与此同时,作为延长线的9号线二期和4号线三期工程也备受期待。  作为穿行前海片区的地铁线,地铁9号线二期工程是深圳轨道交通三期修编工程的重点项目,也是加强前海、南油、科技园与福田、罗湖中心区联系的重要干线。线路东起红树湾南站,经深圳湾至前海湾,全长约10.8公里,设站10座。站点为前湾、梦海、怡海、荔林、南油西、南油、南山书城、深大南、粤海门、高新南、红树湾南(不含)。其中,换乘站为5座,在前湾站换乘5号线、南油站换乘12号线、深大南站换乘15号线、粤海门站换乘13号线、红树湾站换乘11号线。  9号线二期工程将于今年年底前通车。届时,将与9号线正线串联,贯通罗湖、福田、南山、前海等片区,横穿深圳繁华市区,与深圳“南北贯通、东拓西联”“中心强化、两翼伸展”城市发展规划深度融合,对深圳城市轨道交通真正实现“网格化”具有深远意义。  通车后,从前海到罗湖文锦乘车时间将缩短至约44分钟,进一步缓解地面交通压力,市民出行将更便捷。  地铁4号线三期(北延线)工程是深圳重要民生工程之一,工程均在龙华区范围内。线路总体呈南北向,由4号线二期工程终点清湖站北端引出,由南至北依次沿和平路、观澜大道、高尔夫大道敷设,沿途设有清湖北站、竹村站、茜坑站、长湖站、观澜站、松元厦站、观澜湖站、牛湖站共8个车站。其中,清湖北站为高架站,正线全长10.791公里。  4号线三期将于明年底通车,届时,市民坐地铁可直达观澜,对有效改善龙华、观澜片区市民的出行条件,缓解交通拥堵,推动特区一体化进程,加速城市发展具有积极意义。地铁9号线二期将在年内开通,明年还有5条线路要开通! #标题分割#时隔三年,地铁建设又迎“收获季”。记者了解到,近日5号线二期投入运营为新一轮地铁线路开通拉开序幕,今年底9号线二期也将开通,届时深圳地铁运营里程将超过300公里,路网规模处于全国前列。而2020年,深圳地铁又将迎来6号线一期、10号线、2号线三期、8号线一期、4号线三期等共5条线路的开通,运营里程将超过400公里,星罗棋布的站点将为市民织就四通八达的出行线网。两条南北向新线预计明年中开通  深圳正在运营的南北向地铁线仅有4号线,高峰时段较为拥挤,运营压力大。而明年,深圳将增添两条南北向新线,其中,6号线将于明年5月开通,10号线将于明年6月正式迎客。  地铁10号线起自福田口岸,终点为平湖中心,途经平湖、坂田坂雪岗、华为新城、梅林关,覆盖了深圳整个中部发展轴。线路全长29.56公里,经福田、龙华、龙岗三大区域,共设车站24个,其中换乘站8座。  地铁6号线分一、二期工程建设,其中,一期线路起自深圳北站,终于松岗站,并与地铁11号线换乘,连接龙华、大浪、石岩、光明、公明、松岗等片区,线路全长约37.6公里。共设车站20座,其中地下站5座、高架站15座、换乘站6座。  二期工程起自深圳北站,终于科学馆站,经过龙华、梅林、银湖、八卦岭、上步等片区,线路全长约11.5公里。设车站7座,分别是深圳北站、梅林关站、翰林站、银湖站、八卦岭站、通新岭站和科学馆站。共有5个换乘站,其中科学馆站可换乘1号线,通新岭站可换乘3号线,八卦岭站可换乘7号线,银湖站可换乘9号线,深圳北站可换乘地铁4号线、5号线及高铁,将大大缓解深圳北站枢纽的交通压力。  据悉,凉帽山车辆段已迎来10号线首列车,今年四季度将完成轨通目标,明年6月正式迎客。6号线今年四季度开始陆续竣工验收,全线计划明年5月开通运营。  “10号线途经福田、龙华、龙岗三区,是连接深圳中部发展轴和福田中心城区的主要交通走廊。”深圳地铁的相关负责人介绍,10号线开通后,将结束平湖、坂雪岗、华为新城、梅林关以东片区不通地铁的现状。同时,还能改善梅林关拥堵,分担4号线运营压力。将对龙华、坂田、平湖三大区域的交通改善、区域发展大有裨益。  6号线明年5月开通,对优化沿线交通环境,加强对外交通的换乘衔接,带动周边配套发展,提高城市品质,提升区域竞争力和辐射带动力具有重要意义。  明年地铁直达梧桐山、沙头角  地铁2号线三期、8号线一期正在紧锣密鼓建设中,将于明年开通运营,市民乘地铁去梧桐山游玩、去盐田看海的愿望很快实现。  地铁2号线三期工程作为已运营2号线的东延线,是联系莲塘与罗湖中心、福田中心以及南山中心的城市轨道干线。西起2号线终点新秀站,终于莲塘站,线路长3.82公里,全程地下敷设,设置车站3座,分别为莲塘口岸站、仙湖路站、莲塘站。  2号线三期工程将于2020年底开通试运营,届时,2号线将从深圳西部的蛇口一路贯通到东部的莲塘口岸,市民可乘地铁直达梧桐山、仙湖植物园、莲塘口岸。  作为深圳“东进战略”重要交通动脉,8号线一期工程由2号线三期工程莲塘站站后接出,终点设于盐田港后方陆域的盐田路站,线路长约12.367公里。地铁8号线一期工程线路共设站6座,分别是梧桐山南站、沙头角站、海山站、盐田港西站、深外高中站、盐田路站,均采用地下敷设。目前,工程进展顺利,计划明年年底前建成通车,市民乘地铁可直达盐田。  此外,8号线二期工程已于今年8月动工建设,由在建8号线一期工程终点站盐田路站末端接出,东延至小梅沙,全长约8公里,共设北山道站、盐田食街站、大梅沙站和小梅沙站4座车站。未来将满足市民“乘地铁去大小梅沙看海”的期待。  8号线二期工程预计于2024年开通,将与既有2号线、在建2号线三期和8号线一期工程贯通运营。有效改善盐田交通环境,缩短与南山、福田等区域的交通时间,进一步助力盐田发展,促进深圳区域内协调发展。9号线二期年底通车,将贯穿前海直达文锦  地铁新线建设令人关注,与此同时,作为延长线的9号线二期和4号线三期工程也备受期待。  作为穿行前海片区的地铁线,地铁9号线二期工程是深圳轨道交通三期修编工程的重点项目,也是加强前海、南油、科技园与福田、罗湖中心区联系的重要干线。线路东起红树湾南站,经深圳湾至前海湾,全长约10.8公里,设站10座。站点为前湾、梦海、怡海、荔林、南油西、南油、南山书城、深大南、粤海门、高新南、红树湾南(不含)。其中,换乘站为5座,在前湾站换乘5号线、南油站换乘12号线、深大南站换乘15号线、粤海门站换乘13号线、红树湾站换乘11号线。  9号线二期工程将于今年年底前通车。届时,将与9号线正线串联,贯通罗湖、福田、南山、前海等片区,横穿深圳繁华市区,与深圳“南北贯通、东拓西联”“中心强化、两翼伸展”城市发展规划深度融合,对深圳城市轨道交通真正实现“网格化”具有深远意义。  通车后,从前海到罗湖文锦乘车时间将缩短至约44分钟,进一步缓解地面交通压力,市民出行将更便捷。  地铁4号线三期(北延线)工程是深圳重要民生工程之一,工程均在龙华区范围内。线路总体呈南北向,由4号线二期工程终点清湖站北端引出,由南至北依次沿和平路、观澜大道、高尔夫大道敷设,沿途设有清湖北站、竹村站、茜坑站、长湖站、观澜站、松元厦站、观澜湖站、牛湖站共8个车站。其中,清湖北站为高架站,正线全长10.791公里。  4号线三期将于明年底通车,届时,市民坐地铁可直达观澜,对有效改善龙华、观澜片区市民的出行条件,缓解交通拥堵,推动特区一体化进程,加速城市发展具有积极意义。地铁9号线二期将在年内开通,明年还有5条线路要开通! #标题分割#时隔三年,地铁建设又迎“收获季”。记者了解到,近日5号线二期投入运营为新一轮地铁线路开通拉开序幕,今年底9号线二期也将开通,届时深圳地铁运营里程将超过300公里,路网规模处于全国前列。而2020年,深圳地铁又将迎来6号线一期、10号线、2号线三期、8号线一期、4号线三期等共5条线路的开通,运营里程将超过400公里,星罗棋布的站点将为市民织就四通八达的出行线网。两条南北向新线预计明年中开通  深圳正在运营的南北向地铁线仅有4号线,高峰时段较为拥挤,运营压力大。而明年,深圳将增添两条南北向新线,其中,6号线将于明年5月开通,10号线将于明年6月正式迎客。  地铁10号线起自福田口岸,终点为平湖中心,途经平湖、坂田坂雪岗、华为新城、梅林关,覆盖了深圳整个中部发展轴。线路全长29.56公里,经福田、龙华、龙岗三大区域,共设车站24个,其中换乘站8座。  地铁6号线分一、二期工程建设,其中,一期线路起自深圳北站,终于松岗站,并与地铁11号线换乘,连接龙华、大浪、石岩、光明、公明、松岗等片区,线路全长约37.6公里。共设车站20座,其中地下站5座、高架站15座、换乘站6座。  二期工程起自深圳北站,终于科学馆站,经过龙华、梅林、银湖、八卦岭、上步等片区,线路全长约11.5公里。设车站7座,分别是深圳北站、梅林关站、翰林站、银湖站、八卦岭站、通新岭站和科学馆站。共有5个换乘站,其中科学馆站可换乘1号线,通新岭站可换乘3号线,八卦岭站可换乘7号线,银湖站可换乘9号线,深圳北站可换乘地铁4号线、5号线及高铁,将大大缓解深圳北站枢纽的交通压力。  据悉,凉帽山车辆段已迎来10号线首列车,今年四季度将完成轨通目标,明年6月正式迎客。6号线今年四季度开始陆续竣工验收,全线计划明年5月开通运营。  “10号线途经福田、龙华、龙岗三区,是连接深圳中部发展轴和福田中心城区的主要交通走廊。”深圳地铁的相关负责人介绍,10号线开通后,将结束平湖、坂雪岗、华为新城、梅林关以东片区不通地铁的现状。同时,还能改善梅林关拥堵,分担4号线运营压力。将对龙华、坂田、平湖三大区域的交通改善、区域发展大有裨益。  6号线明年5月开通,对优化沿线交通环境,加强对外交通的换乘衔接,带动周边配套发展,提高城市品质,提升区域竞争力和辐射带动力具有重要意义。  明年地铁直达梧桐山、沙头角  地铁2号线三期、8号线一期正在紧锣密鼓建设中,将于明年开通运营,市民乘地铁去梧桐山游玩、去盐田看海的愿望很快实现。  地铁2号线三期工程作为已运营2号线的东延线,是联系莲塘与罗湖中心、福田中心以及南山中心的城市轨道干线。西起2号线终点新秀站,终于莲塘站,线路长3.82公里,全程地下敷设,设置车站3座,分别为莲塘口岸站、仙湖路站、莲塘站。  2号线三期工程将于2020年底开通试运营,届时,2号线将从深圳西部的蛇口一路贯通到东部的莲塘口岸,市民可乘地铁直达梧桐山、仙湖植物园、莲塘口岸。  作为深圳“东进战略”重要交通动脉,8号线一期工程由2号线三期工程莲塘站站后接出,终点设于盐田港后方陆域的盐田路站,线路长约12.367公里。地铁8号线一期工程线路共设站6座,分别是梧桐山南站、沙头角站、海山站、盐田港西站、深外高中站、盐田路站,均采用地下敷设。目前,工程进展顺利,计划明年年底前建成通车,市民乘地铁可直达盐田。  此外,8号线二期工程已于今年8月动工建设,由在建8号线一期工程终点站盐田路站末端接出,东延至小梅沙,全长约8公里,共设北山道站、盐田食街站、大梅沙站和小梅沙站4座车站。未来将满足市民“乘地铁去大小梅沙看海”的期待。  8号线二期工程预计于2024年开通,将与既有2号线、在建2号线三期和8号线一期工程贯通运营。有效改善盐田交通环境,缩短与南山、福田等区域的交通时间,进一步助力盐田发展,促进深圳区域内协调发展。9号线二期年底通车,将贯穿前海直达文锦  地铁新线建设令人关注,与此同时,作为延长线的9号线二期和4号线三期工程也备受期待。  作为穿行前海片区的地铁线,地铁9号线二期工程是深圳轨道交通三期修编工程的重点项目,也是加强前海、南油、科技园与福田、罗湖中心区联系的重要干线。线路东起红树湾南站,经深圳湾至前海湾,全长约10.8公里,设站10座。站点为前湾、梦海、怡海、荔林、南油西、南油、南山书城、深大南、粤海门、高新南、红树湾南(不含)。其中,换乘站为5座,在前湾站换乘5号线、南油站换乘12号线、深大南站换乘15号线、粤海门站换乘13号线、红树湾站换乘11号线。  9号线二期工程将于今年年底前通车。届时,将与9号线正线串联,贯通罗湖、福田、南山、前海等片区,横穿深圳繁华市区,与深圳“南北贯通、东拓西联”“中心强化、两翼伸展”城市发展规划深度融合,对深圳城市轨道交通真正实现“网格化”具有深远意义。  通车后,从前海到罗湖文锦乘车时间将缩短至约44分钟,进一步缓解地面交通压力,市民出行将更便捷。  地铁4号线三期(北延线)工程是深圳重要民生工程之一,工程均在龙华区范围内。线路总体呈南北向,由4号线二期工程终点清湖站北端引出,由南至北依次沿和平路、观澜大道、高尔夫大道敷设,沿途设有清湖北站、竹村站、茜坑站、长湖站、观澜站、松元厦站、观澜湖站、牛湖站共8个车站。其中,清湖北站为高架站,正线全长10.791公里。  4号线三期将于明年底通车,届时,市民坐地铁可直达观澜,对有效改善龙华、观澜片区市民的出行条件,缓解交通拥堵,推动特区一体化进程,加速城市发展具有积极意义。

地铁9号线二期将在年内开通,明年还有5条线路要开通! #标题分割#时隔三年,地铁建设又迎“收获季”。记者了解到,近日5号线二期投入运营为新一轮地铁线路开通拉开序幕,今年底9号线二期也将开通,届时深圳地铁运营里程将超过300公里,路网规模处于全国前列。而2020年,深圳地铁又将迎来6号线一期、10号线、2号线三期、8号线一期、4号线三期等共5条线路的开通,运营里程将超过400公里,星罗棋布的站点将为市民织就四通八达的出行线网。两条南北向新线预计明年中开通  深圳正在运营的南北向地铁线仅有4号线,高峰时段较为拥挤,运营压力大。而明年,深圳将增添两条南北向新线,其中,6号线将于明年5月开通,10号线将于明年6月正式迎客。  地铁10号线起自福田口岸,终点为平湖中心,途经平湖、坂田坂雪岗、华为新城、梅林关,覆盖了深圳整个中部发展轴。线路全长29.56公里,经福田、龙华、龙岗三大区域,共设车站24个,其中换乘站8座。  地铁6号线分一、二期工程建设,其中,一期线路起自深圳北站,终于松岗站,并与地铁11号线换乘,连接龙华、大浪、石岩、光明、公明、松岗等片区,线路全长约37.6公里。共设车站20座,其中地下站5座、高架站15座、换乘站6座。  二期工程起自深圳北站,终于科学馆站,经过龙华、梅林、银湖、八卦岭、上步等片区,线路全长约11.5公里。设车站7座,分别是深圳北站、梅林关站、翰林站、银湖站、八卦岭站、通新岭站和科学馆站。共有5个换乘站,其中科学馆站可换乘1号线,通新岭站可换乘3号线,八卦岭站可换乘7号线,银湖站可换乘9号线,深圳北站可换乘地铁4号线、5号线及高铁,将大大缓解深圳北站枢纽的交通压力。  据悉,凉帽山车辆段已迎来10号线首列车,今年四季度将完成轨通目标,明年6月正式迎客。6号线今年四季度开始陆续竣工验收,全线计划明年5月开通运营。  “10号线途经福田、龙华、龙岗三区,是连接深圳中部发展轴和福田中心城区的主要交通走廊。”深圳地铁的相关负责人介绍,10号线开通后,将结束平湖、坂雪岗、华为新城、梅林关以东片区不通地铁的现状。同时,还能改善梅林关拥堵,分担4号线运营压力。将对龙华、坂田、平湖三大区域的交通改善、区域发展大有裨益。  6号线明年5月开通,对优化沿线交通环境,加强对外交通的换乘衔接,带动周边配套发展,提高城市品质,提升区域竞争力和辐射带动力具有重要意义。  明年地铁直达梧桐山、沙头角  地铁2号线三期、8号线一期正在紧锣密鼓建设中,将于明年开通运营,市民乘地铁去梧桐山游玩、去盐田看海的愿望很快实现。  地铁2号线三期工程作为已运营2号线的东延线,是联系莲塘与罗湖中心、福田中心以及南山中心的城市轨道干线。西起2号线终点新秀站,终于莲塘站,线路长3.82公里,全程地下敷设,设置车站3座,分别为莲塘口岸站、仙湖路站、莲塘站。  2号线三期工程将于2020年底开通试运营,届时,2号线将从深圳西部的蛇口一路贯通到东部的莲塘口岸,市民可乘地铁直达梧桐山、仙湖植物园、莲塘口岸。  作为深圳“东进战略”重要交通动脉,8号线一期工程由2号线三期工程莲塘站站后接出,终点设于盐田港后方陆域的盐田路站,线路长约12.367公里。地铁8号线一期工程线路共设站6座,分别是梧桐山南站、沙头角站、海山站、盐田港西站、深外高中站、盐田路站,均采用地下敷设。目前,工程进展顺利,计划明年年底前建成通车,市民乘地铁可直达盐田。  此外,8号线二期工程已于今年8月动工建设,由在建8号线一期工程终点站盐田路站末端接出,东延至小梅沙,全长约8公里,共设北山道站、盐田食街站、大梅沙站和小梅沙站4座车站。未来将满足市民“乘地铁去大小梅沙看海”的期待。  8号线二期工程预计于2024年开通,将与既有2号线、在建2号线三期和8号线一期工程贯通运营。有效改善盐田交通环境,缩短与南山、福田等区域的交通时间,进一步助力盐田发展,促进深圳区域内协调发展。9号线二期年底通车,将贯穿前海直达文锦  地铁新线建设令人关注,与此同时,作为延长线的9号线二期和4号线三期工程也备受期待。  作为穿行前海片区的地铁线,地铁9号线二期工程是深圳轨道交通三期修编工程的重点项目,也是加强前海、南油、科技园与福田、罗湖中心区联系的重要干线。线路东起红树湾南站,经深圳湾至前海湾,全长约10.8公里,设站10座。站点为前湾、梦海、怡海、荔林、南油西、南油、南山书城、深大南、粤海门、高新南、红树湾南(不含)。其中,换乘站为5座,在前湾站换乘5号线、南油站换乘12号线、深大南站换乘15号线、粤海门站换乘13号线、红树湾站换乘11号线。  9号线二期工程将于今年年底前通车。届时,将与9号线正线串联,贯通罗湖、福田、南山、前海等片区,横穿深圳繁华市区,与深圳“南北贯通、东拓西联”“中心强化、两翼伸展”城市发展规划深度融合,对深圳城市轨道交通真正实现“网格化”具有深远意义。  通车后,从前海到罗湖文锦乘车时间将缩短至约44分钟,进一步缓解地面交通压力,市民出行将更便捷。  地铁4号线三期(北延线)工程是深圳重要民生工程之一,工程均在龙华区范围内。线路总体呈南北向,由4号线二期工程终点清湖站北端引出,由南至北依次沿和平路、观澜大道、高尔夫大道敷设,沿途设有清湖北站、竹村站、茜坑站、长湖站、观澜站、松元厦站、观澜湖站、牛湖站共8个车站。其中,清湖北站为高架站,正线全长10.791公里。  4号线三期将于明年底通车,届时,市民坐地铁可直达观澜,对有效改善龙华、观澜片区市民的出行条件,缓解交通拥堵,推动特区一体化进程,加速城市发展具有积极意义。地铁9号线二期将在年内开通,明年还有5条线路要开通! #标题分割#时隔三年,地铁建设又迎“收获季”。记者了解到,近日5号线二期投入运营为新一轮地铁线路开通拉开序幕,今年底9号线二期也将开通,届时深圳地铁运营里程将超过300公里,路网规模处于全国前列。而2020年,深圳地铁又将迎来6号线一期、10号线、2号线三期、8号线一期、4号线三期等共5条线路的开通,运营里程将超过400公里,星罗棋布的站点将为市民织就四通八达的出行线网。两条南北向新线预计明年中开通  深圳正在运营的南北向地铁线仅有4号线,高峰时段较为拥挤,运营压力大。而明年,深圳将增添两条南北向新线,其中,6号线将于明年5月开通,10号线将于明年6月正式迎客。  地铁10号线起自福田口岸,终点为平湖中心,途经平湖、坂田坂雪岗、华为新城、梅林关,覆盖了深圳整个中部发展轴。线路全长29.56公里,经福田、龙华、龙岗三大区域,共设车站24个,其中换乘站8座。  地铁6号线分一、二期工程建设,其中,一期线路起自深圳北站,终于松岗站,并与地铁11号线换乘,连接龙华、大浪、石岩、光明、公明、松岗等片区,线路全长约37.6公里。共设车站20座,其中地下站5座、高架站15座、换乘站6座。  二期工程起自深圳北站,终于科学馆站,经过龙华、梅林、银湖、八卦岭、上步等片区,线路全长约11.5公里。设车站7座,分别是深圳北站、梅林关站、翰林站、银湖站、八卦岭站、通新岭站和科学馆站。共有5个换乘站,其中科学馆站可换乘1号线,通新岭站可换乘3号线,八卦岭站可换乘7号线,银湖站可换乘9号线,深圳北站可换乘地铁4号线、5号线及高铁,将大大缓解深圳北站枢纽的交通压力。  据悉,凉帽山车辆段已迎来10号线首列车,今年四季度将完成轨通目标,明年6月正式迎客。6号线今年四季度开始陆续竣工验收,全线计划明年5月开通运营。  “10号线途经福田、龙华、龙岗三区,是连接深圳中部发展轴和福田中心城区的主要交通走廊。”深圳地铁的相关负责人介绍,10号线开通后,将结束平湖、坂雪岗、华为新城、梅林关以东片区不通地铁的现状。同时,还能改善梅林关拥堵,分担4号线运营压力。将对龙华、坂田、平湖三大区域的交通改善、区域发展大有裨益。  6号线明年5月开通,对优化沿线交通环境,加强对外交通的换乘衔接,带动周边配套发展,提高城市品质,提升区域竞争力和辐射带动力具有重要意义。  明年地铁直达梧桐山、沙头角  地铁2号线三期、8号线一期正在紧锣密鼓建设中,将于明年开通运营,市民乘地铁去梧桐山游玩、去盐田看海的愿望很快实现。  地铁2号线三期工程作为已运营2号线的东延线,是联系莲塘与罗湖中心、福田中心以及南山中心的城市轨道干线。西起2号线终点新秀站,终于莲塘站,线路长3.82公里,全程地下敷设,设置车站3座,分别为莲塘口岸站、仙湖路站、莲塘站。  2号线三期工程将于2020年底开通试运营,届时,2号线将从深圳西部的蛇口一路贯通到东部的莲塘口岸,市民可乘地铁直达梧桐山、仙湖植物园、莲塘口岸。  作为深圳“东进战略”重要交通动脉,8号线一期工程由2号线三期工程莲塘站站后接出,终点设于盐田港后方陆域的盐田路站,线路长约12.367公里。地铁8号线一期工程线路共设站6座,分别是梧桐山南站、沙头角站、海山站、盐田港西站、深外高中站、盐田路站,均采用地下敷设。目前,工程进展顺利,计划明年年底前建成通车,市民乘地铁可直达盐田。  此外,8号线二期工程已于今年8月动工建设,由在建8号线一期工程终点站盐田路站末端接出,东延至小梅沙,全长约8公里,共设北山道站、盐田食街站、大梅沙站和小梅沙站4座车站。未来将满足市民“乘地铁去大小梅沙看海”的期待。  8号线二期工程预计于2024年开通,将与既有2号线、在建2号线三期和8号线一期工程贯通运营。有效改善盐田交通环境,缩短与南山、福田等区域的交通时间,进一步助力盐田发展,促进深圳区域内协调发展。9号线二期年底通车,将贯穿前海直达文锦  地铁新线建设令人关注,与此同时,作为延长线的9号线二期和4号线三期工程也备受期待。  作为穿行前海片区的地铁线,地铁9号线二期工程是深圳轨道交通三期修编工程的重点项目,也是加强前海、南油、科技园与福田、罗湖中心区联系的重要干线。线路东起红树湾南站,经深圳湾至前海湾,全长约10.8公里,设站10座。站点为前湾、梦海、怡海、荔林、南油西、南油、南山书城、深大南、粤海门、高新南、红树湾南(不含)。其中,换乘站为5座,在前湾站换乘5号线、南油站换乘12号线、深大南站换乘15号线、粤海门站换乘13号线、红树湾站换乘11号线。  9号线二期工程将于今年年底前通车。届时,将与9号线正线串联,贯通罗湖、福田、南山、前海等片区,横穿深圳繁华市区,与深圳“南北贯通、东拓西联”“中心强化、两翼伸展”城市发展规划深度融合,对深圳城市轨道交通真正实现“网格化”具有深远意义。  通车后,从前海到罗湖文锦乘车时间将缩短至约44分钟,进一步缓解地面交通压力,市民出行将更便捷。  地铁4号线三期(北延线)工程是深圳重要民生工程之一,工程均在龙华区范围内。线路总体呈南北向,由4号线二期工程终点清湖站北端引出,由南至北依次沿和平路、观澜大道、高尔夫大道敷设,沿途设有清湖北站、竹村站、茜坑站、长湖站、观澜站、松元厦站、观澜湖站、牛湖站共8个车站。其中,清湖北站为高架站,正线全长10.791公里。  4号线三期将于明年底通车,届时,市民坐地铁可直达观澜,对有效改善龙华、观澜片区市民的出行条件,缓解交通拥堵,推动特区一体化进程,加速城市发展具有积极意义。地铁9号线二期将在年内开通,明年还有5条线路要开通! #标题分割#时隔三年,地铁建设又迎“收获季”。记者了解到,近日5号线二期投入运营为新一轮地铁线路开通拉开序幕,今年底9号线二期也将开通,届时深圳地铁运营里程将超过300公里,路网规模处于全国前列。而2020年,深圳地铁又将迎来6号线一期、10号线、2号线三期、8号线一期、4号线三期等共5条线路的开通,运营里程将超过400公里,星罗棋布的站点将为市民织就四通八达的出行线网。两条南北向新线预计明年中开通  深圳正在运营的南北向地铁线仅有4号线,高峰时段较为拥挤,运营压力大。而明年,深圳将增添两条南北向新线,其中,6号线将于明年5月开通,10号线将于明年6月正式迎客。  地铁10号线起自福田口岸,终点为平湖中心,途经平湖、坂田坂雪岗、华为新城、梅林关,覆盖了深圳整个中部发展轴。线路全长29.56公里,经福田、龙华、龙岗三大区域,共设车站24个,其中换乘站8座。  地铁6号线分一、二期工程建设,其中,一期线路起自深圳北站,终于松岗站,并与地铁11号线换乘,连接龙华、大浪、石岩、光明、公明、松岗等片区,线路全长约37.6公里。共设车站20座,其中地下站5座、高架站15座、换乘站6座。  二期工程起自深圳北站,终于科学馆站,经过龙华、梅林、银湖、八卦岭、上步等片区,线路全长约11.5公里。设车站7座,分别是深圳北站、梅林关站、翰林站、银湖站、八卦岭站、通新岭站和科学馆站。共有5个换乘站,其中科学馆站可换乘1号线,通新岭站可换乘3号线,八卦岭站可换乘7号线,银湖站可换乘9号线,深圳北站可换乘地铁4号线、5号线及高铁,将大大缓解深圳北站枢纽的交通压力。  据悉,凉帽山车辆段已迎来10号线首列车,今年四季度将完成轨通目标,明年6月正式迎客。6号线今年四季度开始陆续竣工验收,全线计划明年5月开通运营。  “10号线途经福田、龙华、龙岗三区,是连接深圳中部发展轴和福田中心城区的主要交通走廊。”深圳地铁的相关负责人介绍,10号线开通后,将结束平湖、坂雪岗、华为新城、梅林关以东片区不通地铁的现状。同时,还能改善梅林关拥堵,分担4号线运营压力。将对龙华、坂田、平湖三大区域的交通改善、区域发展大有裨益。  6号线明年5月开通,对优化沿线交通环境,加强对外交通的换乘衔接,带动周边配套发展,提高城市品质,提升区域竞争力和辐射带动力具有重要意义。  明年地铁直达梧桐山、沙头角  地铁2号线三期、8号线一期正在紧锣密鼓建设中,将于明年开通运营,市民乘地铁去梧桐山游玩、去盐田看海的愿望很快实现。  地铁2号线三期工程作为已运营2号线的东延线,是联系莲塘与罗湖中心、福田中心以及南山中心的城市轨道干线。西起2号线终点新秀站,终于莲塘站,线路长3.82公里,全程地下敷设,设置车站3座,分别为莲塘口岸站、仙湖路站、莲塘站。  2号线三期工程将于2020年底开通试运营,届时,2号线将从深圳西部的蛇口一路贯通到东部的莲塘口岸,市民可乘地铁直达梧桐山、仙湖植物园、莲塘口岸。  作为深圳“东进战略”重要交通动脉,8号线一期工程由2号线三期工程莲塘站站后接出,终点设于盐田港后方陆域的盐田路站,线路长约12.367公里。地铁8号线一期工程线路共设站6座,分别是梧桐山南站、沙头角站、海山站、盐田港西站、深外高中站、盐田路站,均采用地下敷设。目前,工程进展顺利,计划明年年底前建成通车,市民乘地铁可直达盐田。  此外,8号线二期工程已于今年8月动工建设,由在建8号线一期工程终点站盐田路站末端接出,东延至小梅沙,全长约8公里,共设北山道站、盐田食街站、大梅沙站和小梅沙站4座车站。未来将满足市民“乘地铁去大小梅沙看海”的期待。  8号线二期工程预计于2024年开通,将与既有2号线、在建2号线三期和8号线一期工程贯通运营。有效改善盐田交通环境,缩短与南山、福田等区域的交通时间,进一步助力盐田发展,促进深圳区域内协调发展。9号线二期年底通车,将贯穿前海直达文锦  地铁新线建设令人关注,与此同时,作为延长线的9号线二期和4号线三期工程也备受期待。  作为穿行前海片区的地铁线,地铁9号线二期工程是深圳轨道交通三期修编工程的重点项目,也是加强前海、南油、科技园与福田、罗湖中心区联系的重要干线。线路东起红树湾南站,经深圳湾至前海湾,全长约10.8公里,设站10座。站点为前湾、梦海、怡海、荔林、南油西、南油、南山书城、深大南、粤海门、高新南、红树湾南(不含)。其中,换乘站为5座,在前湾站换乘5号线、南油站换乘12号线、深大南站换乘15号线、粤海门站换乘13号线、红树湾站换乘11号线。  9号线二期工程将于今年年底前通车。届时,将与9号线正线串联,贯通罗湖、福田、南山、前海等片区,横穿深圳繁华市区,与深圳“南北贯通、东拓西联”“中心强化、两翼伸展”城市发展规划深度融合,对深圳城市轨道交通真正实现“网格化”具有深远意义。  通车后,从前海到罗湖文锦乘车时间将缩短至约44分钟,进一步缓解地面交通压力,市民出行将更便捷。  地铁4号线三期(北延线)工程是深圳重要民生工程之一,工程均在龙华区范围内。线路总体呈南北向,由4号线二期工程终点清湖站北端引出,由南至北依次沿和平路、观澜大道、高尔夫大道敷设,沿途设有清湖北站、竹村站、茜坑站、长湖站、观澜站、松元厦站、观澜湖站、牛湖站共8个车站。其中,清湖北站为高架站,正线全长10.791公里。  4号线三期将于明年底通车,届时,市民坐地铁可直达观澜,对有效改善龙华、观澜片区市民的出行条件,缓解交通拥堵,推动特区一体化进程,加速城市发展具有积极意义。

地铁9号线二期将在年内开通,明年还有5条线路要开通! #标题分割#时隔三年,地铁建设又迎“收获季”。记者了解到,近日5号线二期投入运营为新一轮地铁线路开通拉开序幕,今年底9号线二期也将开通,届时深圳地铁运营里程将超过300公里,路网规模处于全国前列。而2020年,深圳地铁又将迎来6号线一期、10号线、2号线三期、8号线一期、4号线三期等共5条线路的开通,运营里程将超过400公里,星罗棋布的站点将为市民织就四通八达的出行线网。两条南北向新线预计明年中开通  深圳正在运营的南北向地铁线仅有4号线,高峰时段较为拥挤,运营压力大。而明年,深圳将增添两条南北向新线,其中,6号线将于明年5月开通,10号线将于明年6月正式迎客。  地铁10号线起自福田口岸,终点为平湖中心,途经平湖、坂田坂雪岗、华为新城、梅林关,覆盖了深圳整个中部发展轴。线路全长29.56公里,经福田、龙华、龙岗三大区域,共设车站24个,其中换乘站8座。  地铁6号线分一、二期工程建设,其中,一期线路起自深圳北站,终于松岗站,并与地铁11号线换乘,连接龙华、大浪、石岩、光明、公明、松岗等片区,线路全长约37.6公里。共设车站20座,其中地下站5座、高架站15座、换乘站6座。  二期工程起自深圳北站,终于科学馆站,经过龙华、梅林、银湖、八卦岭、上步等片区,线路全长约11.5公里。设车站7座,分别是深圳北站、梅林关站、翰林站、银湖站、八卦岭站、通新岭站和科学馆站。共有5个换乘站,其中科学馆站可换乘1号线,通新岭站可换乘3号线,八卦岭站可换乘7号线,银湖站可换乘9号线,深圳北站可换乘地铁4号线、5号线及高铁,将大大缓解深圳北站枢纽的交通压力。  据悉,凉帽山车辆段已迎来10号线首列车,今年四季度将完成轨通目标,明年6月正式迎客。6号线今年四季度开始陆续竣工验收,全线计划明年5月开通运营。  “10号线途经福田、龙华、龙岗三区,是连接深圳中部发展轴和福田中心城区的主要交通走廊。”深圳地铁的相关负责人介绍,10号线开通后,将结束平湖、坂雪岗、华为新城、梅林关以东片区不通地铁的现状。同时,还能改善梅林关拥堵,分担4号线运营压力。将对龙华、坂田、平湖三大区域的交通改善、区域发展大有裨益。  6号线明年5月开通,对优化沿线交通环境,加强对外交通的换乘衔接,带动周边配套发展,提高城市品质,提升区域竞争力和辐射带动力具有重要意义。  明年地铁直达梧桐山、沙头角  地铁2号线三期、8号线一期正在紧锣密鼓建设中,将于明年开通运营,市民乘地铁去梧桐山游玩、去盐田看海的愿望很快实现。  地铁2号线三期工程作为已运营2号线的东延线,是联系莲塘与罗湖中心、福田中心以及南山中心的城市轨道干线。西起2号线终点新秀站,终于莲塘站,线路长3.82公里,全程地下敷设,设置车站3座,分别为莲塘口岸站、仙湖路站、莲塘站。  2号线三期工程将于2020年底开通试运营,届时,2号线将从深圳西部的蛇口一路贯通到东部的莲塘口岸,市民可乘地铁直达梧桐山、仙湖植物园、莲塘口岸。  作为深圳“东进战略”重要交通动脉,8号线一期工程由2号线三期工程莲塘站站后接出,终点设于盐田港后方陆域的盐田路站,线路长约12.367公里。地铁8号线一期工程线路共设站6座,分别是梧桐山南站、沙头角站、海山站、盐田港西站、深外高中站、盐田路站,均采用地下敷设。目前,工程进展顺利,计划明年年底前建成通车,市民乘地铁可直达盐田。  此外,8号线二期工程已于今年8月动工建设,由在建8号线一期工程终点站盐田路站末端接出,东延至小梅沙,全长约8公里,共设北山道站、盐田食街站、大梅沙站和小梅沙站4座车站。未来将满足市民“乘地铁去大小梅沙看海”的期待。  8号线二期工程预计于2024年开通,将与既有2号线、在建2号线三期和8号线一期工程贯通运营。有效改善盐田交通环境,缩短与南山、福田等区域的交通时间,进一步助力盐田发展,促进深圳区域内协调发展。9号线二期年底通车,将贯穿前海直达文锦  地铁新线建设令人关注,与此同时,作为延长线的9号线二期和4号线三期工程也备受期待。  作为穿行前海片区的地铁线,地铁9号线二期工程是深圳轨道交通三期修编工程的重点项目,也是加强前海、南油、科技园与福田、罗湖中心区联系的重要干线。线路东起红树湾南站,经深圳湾至前海湾,全长约10.8公里,设站10座。站点为前湾、梦海、怡海、荔林、南油西、南油、南山书城、深大南、粤海门、高新南、红树湾南(不含)。其中,换乘站为5座,在前湾站换乘5号线、南油站换乘12号线、深大南站换乘15号线、粤海门站换乘13号线、红树湾站换乘11号线。  9号线二期工程将于今年年底前通车。届时,将与9号线正线串联,贯通罗湖、福田、南山、前海等片区,横穿深圳繁华市区,与深圳“南北贯通、东拓西联”“中心强化、两翼伸展”城市发展规划深度融合,对深圳城市轨道交通真正实现“网格化”具有深远意义。  通车后,从前海到罗湖文锦乘车时间将缩短至约44分钟,进一步缓解地面交通压力,市民出行将更便捷。  地铁4号线三期(北延线)工程是深圳重要民生工程之一,工程均在龙华区范围内。线路总体呈南北向,由4号线二期工程终点清湖站北端引出,由南至北依次沿和平路、观澜大道、高尔夫大道敷设,沿途设有清湖北站、竹村站、茜坑站、长湖站、观澜站、松元厦站、观澜湖站、牛湖站共8个车站。其中,清湖北站为高架站,正线全长10.791公里。  4号线三期将于明年底通车,届时,市民坐地铁可直达观澜,对有效改善龙华、观澜片区市民的出行条件,缓解交通拥堵,推动特区一体化进程,加速城市发展具有积极意义。地铁9号线二期将在年内开通,明年还有5条线路要开通! #标题分割#时隔三年,地铁建设又迎“收获季”。记者了解到,近日5号线二期投入运营为新一轮地铁线路开通拉开序幕,今年底9号线二期也将开通,届时深圳地铁运营里程将超过300公里,路网规模处于全国前列。而2020年,深圳地铁又将迎来6号线一期、10号线、2号线三期、8号线一期、4号线三期等共5条线路的开通,运营里程将超过400公里,星罗棋布的站点将为市民织就四通八达的出行线网。两条南北向新线预计明年中开通  深圳正在运营的南北向地铁线仅有4号线,高峰时段较为拥挤,运营压力大。而明年,深圳将增添两条南北向新线,其中,6号线将于明年5月开通,10号线将于明年6月正式迎客。  地铁10号线起自福田口岸,终点为平湖中心,途经平湖、坂田坂雪岗、华为新城、梅林关,覆盖了深圳整个中部发展轴。线路全长29.56公里,经福田、龙华、龙岗三大区域,共设车站24个,其中换乘站8座。  地铁6号线分一、二期工程建设,其中,一期线路起自深圳北站,终于松岗站,并与地铁11号线换乘,连接龙华、大浪、石岩、光明、公明、松岗等片区,线路全长约37.6公里。共设车站20座,其中地下站5座、高架站15座、换乘站6座。  二期工程起自深圳北站,终于科学馆站,经过龙华、梅林、银湖、八卦岭、上步等片区,线路全长约11.5公里。设车站7座,分别是深圳北站、梅林关站、翰林站、银湖站、八卦岭站、通新岭站和科学馆站。共有5个换乘站,其中科学馆站可换乘1号线,通新岭站可换乘3号线,八卦岭站可换乘7号线,银湖站可换乘9号线,深圳北站可换乘地铁4号线、5号线及高铁,将大大缓解深圳北站枢纽的交通压力。  据悉,凉帽山车辆段已迎来10号线首列车,今年四季度将完成轨通目标,明年6月正式迎客。6号线今年四季度开始陆续竣工验收,全线计划明年5月开通运营。  “10号线途经福田、龙华、龙岗三区,是连接深圳中部发展轴和福田中心城区的主要交通走廊。”深圳地铁的相关负责人介绍,10号线开通后,将结束平湖、坂雪岗、华为新城、梅林关以东片区不通地铁的现状。同时,还能改善梅林关拥堵,分担4号线运营压力。将对龙华、坂田、平湖三大区域的交通改善、区域发展大有裨益。  6号线明年5月开通,对优化沿线交通环境,加强对外交通的换乘衔接,带动周边配套发展,提高城市品质,提升区域竞争力和辐射带动力具有重要意义。  明年地铁直达梧桐山、沙头角  地铁2号线三期、8号线一期正在紧锣密鼓建设中,将于明年开通运营,市民乘地铁去梧桐山游玩、去盐田看海的愿望很快实现。  地铁2号线三期工程作为已运营2号线的东延线,是联系莲塘与罗湖中心、福田中心以及南山中心的城市轨道干线。西起2号线终点新秀站,终于莲塘站,线路长3.82公里,全程地下敷设,设置车站3座,分别为莲塘口岸站、仙湖路站、莲塘站。  2号线三期工程将于2020年底开通试运营,届时,2号线将从深圳西部的蛇口一路贯通到东部的莲塘口岸,市民可乘地铁直达梧桐山、仙湖植物园、莲塘口岸。  作为深圳“东进战略”重要交通动脉,8号线一期工程由2号线三期工程莲塘站站后接出,终点设于盐田港后方陆域的盐田路站,线路长约12.367公里。地铁8号线一期工程线路共设站6座,分别是梧桐山南站、沙头角站、海山站、盐田港西站、深外高中站、盐田路站,均采用地下敷设。目前,工程进展顺利,计划明年年底前建成通车,市民乘地铁可直达盐田。  此外,8号线二期工程已于今年8月动工建设,由在建8号线一期工程终点站盐田路站末端接出,东延至小梅沙,全长约8公里,共设北山道站、盐田食街站、大梅沙站和小梅沙站4座车站。未来将满足市民“乘地铁去大小梅沙看海”的期待。  8号线二期工程预计于2024年开通,将与既有2号线、在建2号线三期和8号线一期工程贯通运营。有效改善盐田交通环境,缩短与南山、福田等区域的交通时间,进一步助力盐田发展,促进深圳区域内协调发展。9号线二期年底通车,将贯穿前海直达文锦  地铁新线建设令人关注,与此同时,作为延长线的9号线二期和4号线三期工程也备受期待。  作为穿行前海片区的地铁线,地铁9号线二期工程是深圳轨道交通三期修编工程的重点项目,也是加强前海、南油、科技园与福田、罗湖中心区联系的重要干线。线路东起红树湾南站,经深圳湾至前海湾,全长约10.8公里,设站10座。站点为前湾、梦海、怡海、荔林、南油西、南油、南山书城、深大南、粤海门、高新南、红树湾南(不含)。其中,换乘站为5座,在前湾站换乘5号线、南油站换乘12号线、深大南站换乘15号线、粤海门站换乘13号线、红树湾站换乘11号线。  9号线二期工程将于今年年底前通车。届时,将与9号线正线串联,贯通罗湖、福田、南山、前海等片区,横穿深圳繁华市区,与深圳“南北贯通、东拓西联”“中心强化、两翼伸展”城市发展规划深度融合,对深圳城市轨道交通真正实现“网格化”具有深远意义。  通车后,从前海到罗湖文锦乘车时间将缩短至约44分钟,进一步缓解地面交通压力,市民出行将更便捷。  地铁4号线三期(北延线)工程是深圳重要民生工程之一,工程均在龙华区范围内。线路总体呈南北向,由4号线二期工程终点清湖站北端引出,由南至北依次沿和平路、观澜大道、高尔夫大道敷设,沿途设有清湖北站、竹村站、茜坑站、长湖站、观澜站、松元厦站、观澜湖站、牛湖站共8个车站。其中,清湖北站为高架站,正线全长10.791公里。  4号线三期将于明年底通车,届时,市民坐地铁可直达观澜,对有效改善龙华、观澜片区市民的出行条件,缓解交通拥堵,推动特区一体化进程,加速城市发展具有积极意义。地铁9号线二期将在年内开通,明年还有5条线路要开通! #标题分割#时隔三年,地铁建设又迎“收获季”。记者了解到,近日5号线二期投入运营为新一轮地铁线路开通拉开序幕,今年底9号线二期也将开通,届时深圳地铁运营里程将超过300公里,路网规模处于全国前列。而2020年,深圳地铁又将迎来6号线一期、10号线、2号线三期、8号线一期、4号线三期等共5条线路的开通,运营里程将超过400公里,星罗棋布的站点将为市民织就四通八达的出行线网。两条南北向新线预计明年中开通  深圳正在运营的南北向地铁线仅有4号线,高峰时段较为拥挤,运营压力大。而明年,深圳将增添两条南北向新线,其中,6号线将于明年5月开通,10号线将于明年6月正式迎客。  地铁10号线起自福田口岸,终点为平湖中心,途经平湖、坂田坂雪岗、华为新城、梅林关,覆盖了深圳整个中部发展轴。线路全长29.56公里,经福田、龙华、龙岗三大区域,共设车站24个,其中换乘站8座。  地铁6号线分一、二期工程建设,其中,一期线路起自深圳北站,终于松岗站,并与地铁11号线换乘,连接龙华、大浪、石岩、光明、公明、松岗等片区,线路全长约37.6公里。共设车站20座,其中地下站5座、高架站15座、换乘站6座。  二期工程起自深圳北站,终于科学馆站,经过龙华、梅林、银湖、八卦岭、上步等片区,线路全长约11.5公里。设车站7座,分别是深圳北站、梅林关站、翰林站、银湖站、八卦岭站、通新岭站和科学馆站。共有5个换乘站,其中科学馆站可换乘1号线,通新岭站可换乘3号线,八卦岭站可换乘7号线,银湖站可换乘9号线,深圳北站可换乘地铁4号线、5号线及高铁,将大大缓解深圳北站枢纽的交通压力。  据悉,凉帽山车辆段已迎来10号线首列车,今年四季度将完成轨通目标,明年6月正式迎客。6号线今年四季度开始陆续竣工验收,全线计划明年5月开通运营。  “10号线途经福田、龙华、龙岗三区,是连接深圳中部发展轴和福田中心城区的主要交通走廊。”深圳地铁的相关负责人介绍,10号线开通后,将结束平湖、坂雪岗、华为新城、梅林关以东片区不通地铁的现状。同时,还能改善梅林关拥堵,分担4号线运营压力。将对龙华、坂田、平湖三大区域的交通改善、区域发展大有裨益。  6号线明年5月开通,对优化沿线交通环境,加强对外交通的换乘衔接,带动周边配套发展,提高城市品质,提升区域竞争力和辐射带动力具有重要意义。  明年地铁直达梧桐山、沙头角  地铁2号线三期、8号线一期正在紧锣密鼓建设中,将于明年开通运营,市民乘地铁去梧桐山游玩、去盐田看海的愿望很快实现。  地铁2号线三期工程作为已运营2号线的东延线,是联系莲塘与罗湖中心、福田中心以及南山中心的城市轨道干线。西起2号线终点新秀站,终于莲塘站,线路长3.82公里,全程地下敷设,设置车站3座,分别为莲塘口岸站、仙湖路站、莲塘站。  2号线三期工程将于2020年底开通试运营,届时,2号线将从深圳西部的蛇口一路贯通到东部的莲塘口岸,市民可乘地铁直达梧桐山、仙湖植物园、莲塘口岸。  作为深圳“东进战略”重要交通动脉,8号线一期工程由2号线三期工程莲塘站站后接出,终点设于盐田港后方陆域的盐田路站,线路长约12.367公里。地铁8号线一期工程线路共设站6座,分别是梧桐山南站、沙头角站、海山站、盐田港西站、深外高中站、盐田路站,均采用地下敷设。目前,工程进展顺利,计划明年年底前建成通车,市民乘地铁可直达盐田。  此外,8号线二期工程已于今年8月动工建设,由在建8号线一期工程终点站盐田路站末端接出,东延至小梅沙,全长约8公里,共设北山道站、盐田食街站、大梅沙站和小梅沙站4座车站。未来将满足市民“乘地铁去大小梅沙看海”的期待。  8号线二期工程预计于2024年开通,将与既有2号线、在建2号线三期和8号线一期工程贯通运营。有效改善盐田交通环境,缩短与南山、福田等区域的交通时间,进一步助力盐田发展,促进深圳区域内协调发展。9号线二期年底通车,将贯穿前海直达文锦  地铁新线建设令人关注,与此同时,作为延长线的9号线二期和4号线三期工程也备受期待。  作为穿行前海片区的地铁线,地铁9号线二期工程是深圳轨道交通三期修编工程的重点项目,也是加强前海、南油、科技园与福田、罗湖中心区联系的重要干线。线路东起红树湾南站,经深圳湾至前海湾,全长约10.8公里,设站10座。站点为前湾、梦海、怡海、荔林、南油西、南油、南山书城、深大南、粤海门、高新南、红树湾南(不含)。其中,换乘站为5座,在前湾站换乘5号线、南油站换乘12号线、深大南站换乘15号线、粤海门站换乘13号线、红树湾站换乘11号线。  9号线二期工程将于今年年底前通车。届时,将与9号线正线串联,贯通罗湖、福田、南山、前海等片区,横穿深圳繁华市区,与深圳“南北贯通、东拓西联”“中心强化、两翼伸展”城市发展规划深度融合,对深圳城市轨道交通真正实现“网格化”具有深远意义。  通车后,从前海到罗湖文锦乘车时间将缩短至约44分钟,进一步缓解地面交通压力,市民出行将更便捷。  地铁4号线三期(北延线)工程是深圳重要民生工程之一,工程均在龙华区范围内。线路总体呈南北向,由4号线二期工程终点清湖站北端引出,由南至北依次沿和平路、观澜大道、高尔夫大道敷设,沿途设有清湖北站、竹村站、茜坑站、长湖站、观澜站、松元厦站、观澜湖站、牛湖站共8个车站。其中,清湖北站为高架站,正线全长10.791公里。  4号线三期将于明年底通车,届时,市民坐地铁可直达观澜,对有效改善龙华、观澜片区市民的出行条件,缓解交通拥堵,推动特区一体化进程,加速城市发展具有积极意义。

格纹,让你的秋冬复古浪漫典雅#标题分割#格纹,让你的秋冬复古浪漫典雅2019-10-1809:25中国妇女报2019年10月17日讯格纹元素今年又火了。一般我们看到格子图案都会统称为格纹,但其实格纹也是分很多种的,不同的格纹元素上身,效果也是大有不同。复古格纹知多少?威尔士亲王格纹:它最早是温莎公爵穿火的,一直被视作贵族气质的象征。如果你正考虑入手一件格纹单品,这种经典会是你的最佳选择。维希格纹:只有两个颜色交错,素净清新又不失优雅魅力。黑白色的维希格纹永不过时,而红白、蓝白、绿白配色的维希格纹更能打造出浪漫唯美的法式风情。千鸟格:千鸟格纹最经典的要属黑白配色了,任何时候、任何场合穿都能给人一种高贵感觉。苏格兰格纹:格纹一向与英伦风妥妥挂钩,至今还被英国皇室青睐一直使用着。它能将许多平时不敢轻易搭配在一起的配色融合得刚刚好,像红+绿、黄+紫等等,让造型更别致。今秋必入格纹单品格纹衬衫:随着格纹元素的回归,格纹衬衫+牛仔裤=入秋标配,简约又足够帅气。格纹西服:复古时髦腔调十足,文艺而又不失干练。格纹西服外套+牛仔裤堪称秋季最火混搭之一;格纹西服与裙子混搭,也同样别具一番风情。格纹风衣:格纹风衣本身就足够引人注目了,在搭配时应以简洁为宜。格纹半裙:经典又不失美貌的格纹半裙,是早秋不可错过的搭配利器。格纹与生俱来的复古味道与半身裙的柔美气质融合得恰到好处,谁穿谁好看!衬衫+格纹半裙。气质优雅又时尚满分,通勤或日常约会穿都得体又好看。针织衫+格纹半裙。这也非常登对。入冬了还可与你的各款外套组CP,让你在寒冷的季节里美并温暖着。格纹连衣裙:格纹连衣裙可以轻松穿搭出多种时髦风格。格纹阔腿裤:今年秋冬称霸街头的可是一条格纹阔腿裤,轻松玩转慵懒街头范儿。格纹配饰:你也可以选用更具少女气的小面积格纹配饰。像格纹渔夫帽,或者把格纹运用在包袋上更是大写的复古文艺风,为你的秋冬造型锦上添花。(魏易)格纹,让你的秋冬复古浪漫典雅#标题分割#格纹,让你的秋冬复古浪漫典雅2019-10-1809:25中国妇女报2019年10月17日讯格纹元素今年又火了。一般我们看到格子图案都会统称为格纹,但其实格纹也是分很多种的,不同的格纹元素上身,效果也是大有不同。复古格纹知多少?威尔士亲王格纹:它最早是温莎公爵穿火的,一直被视作贵族气质的象征。如果你正考虑入手一件格纹单品,这种经典会是你的最佳选择。维希格纹:只有两个颜色交错,素净清新又不失优雅魅力。黑白色的维希格纹永不过时,而红白、蓝白、绿白配色的维希格纹更能打造出浪漫唯美的法式风情。千鸟格:千鸟格纹最经典的要属黑白配色了,任何时候、任何场合穿都能给人一种高贵感觉。苏格兰格纹:格纹一向与英伦风妥妥挂钩,至今还被英国皇室青睐一直使用着。它能将许多平时不敢轻易搭配在一起的配色融合得刚刚好,像红+绿、黄+紫等等,让造型更别致。今秋必入格纹单品格纹衬衫:随着格纹元素的回归,格纹衬衫+牛仔裤=入秋标配,简约又足够帅气。格纹西服:复古时髦腔调十足,文艺而又不失干练。格纹西服外套+牛仔裤堪称秋季最火混搭之一;格纹西服与裙子混搭,也同样别具一番风情。格纹风衣:格纹风衣本身就足够引人注目了,在搭配时应以简洁为宜。格纹半裙:经典又不失美貌的格纹半裙,是早秋不可错过的搭配利器。格纹与生俱来的复古味道与半身裙的柔美气质融合得恰到好处,谁穿谁好看!衬衫+格纹半裙。气质优雅又时尚满分,通勤或日常约会穿都得体又好看。针织衫+格纹半裙。这也非常登对。入冬了还可与你的各款外套组CP,让你在寒冷的季节里美并温暖着。格纹连衣裙:格纹连衣裙可以轻松穿搭出多种时髦风格。格纹阔腿裤:今年秋冬称霸街头的可是一条格纹阔腿裤,轻松玩转慵懒街头范儿。格纹配饰:你也可以选用更具少女气的小面积格纹配饰。像格纹渔夫帽,或者把格纹运用在包袋上更是大写的复古文艺风,为你的秋冬造型锦上添花。(魏易)




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