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文章来源:SEO    发布时间:2019-10-18 00:27:32  【字号:      】

www.sg066.com_申博官方旗舰网哥伦比亚主持人暴雨直播新闻被汽车溅湿全身#标题分割#  【环球网综合报道】据英国《每日邮报》4月16日报道,日前,哥伦比亚男主持人埃弗拉因阿尔塞在首都波哥大对一场暴风雨造成的道路危险状况进行现场报道时,一辆汽车从其身后飞驰而过,将路上的大片积水冲向空中。随之积水溅到他的身上,将其浇成了落汤鸡。埃弗拉为哥伦比亚新闻网络NoticiasRCN报道时遭遇暴雨袭击  直播画面显示,埃弗拉因当时正沿着首都波哥大第68大道的中央保留区走着,对暴风雨造成的道路危险状况进行现场报道。突然,他身后一辆汽车飞驰而过,汽车两侧激起了两股水流,将他全身淋透,状如落汤鸡。  据报道,这种被汽车溅起的水淋成落汤鸡的事情眼下在波哥大并不新鲜,整个城市的行人和骑自行车的人只要出门都可能有此遭遇。埃弗拉因说:像我这样的行人或者骑车的人几乎都会被溅一身水。埃弗拉沿着第68大道的中央保留区走着,汽车两侧激起了两股水流  埃弗拉在这件事情中得到了趣味,并把这段自己被水溅湿的视频发到了他的Instagram账户上。有网友评论道:这些司机真不体谅人!为什么不放慢速度,避免这种情况发生呢?还有网友质疑,埃弗拉因明明知道会发生这样的事情,却仍然在做新闻报道,而不是选择避开。他是为了吸引眼球。(实习编译:张玉琪审稿:朱盈库)哥伦比亚主持人暴雨直播新闻被汽车溅湿全身#标题分割#  【环球网综合报道】据英国《每日邮报》4月16日报道,日前,哥伦比亚男主持人埃弗拉因阿尔塞在首都波哥大对一场暴风雨造成的道路危险状况进行现场报道时,一辆汽车从其身后飞驰而过,将路上的大片积水冲向空中。随之积水溅到他的身上,将其浇成了落汤鸡。埃弗拉为哥伦比亚新闻网络NoticiasRCN报道时遭遇暴雨袭击  直播画面显示,埃弗拉因当时正沿着首都波哥大第68大道的中央保留区走着,对暴风雨造成的道路危险状况进行现场报道。突然,他身后一辆汽车飞驰而过,汽车两侧激起了两股水流,将他全身淋透,状如落汤鸡。  据报道,这种被汽车溅起的水淋成落汤鸡的事情眼下在波哥大并不新鲜,整个城市的行人和骑自行车的人只要出门都可能有此遭遇。埃弗拉因说:像我这样的行人或者骑车的人几乎都会被溅一身水。埃弗拉沿着第68大道的中央保留区走着,汽车两侧激起了两股水流  埃弗拉在这件事情中得到了趣味,并把这段自己被水溅湿的视频发到了他的Instagram账户上。有网友评论道:这些司机真不体谅人!为什么不放慢速度,避免这种情况发生呢?还有网友质疑,埃弗拉因明明知道会发生这样的事情,却仍然在做新闻报道,而不是选择避开。他是为了吸引眼球。(实习编译:张玉琪审稿:朱盈库)哥伦比亚主持人暴雨直播新闻被汽车溅湿全身#标题分割#  【环球网综合报道】据英国《每日邮报》4月16日报道,日前,哥伦比亚男主持人埃弗拉因阿尔塞在首都波哥大对一场暴风雨造成的道路危险状况进行现场报道时,一辆汽车从其身后飞驰而过,将路上的大片积水冲向空中。随之积水溅到他的身上,将其浇成了落汤鸡。埃弗拉为哥伦比亚新闻网络NoticiasRCN报道时遭遇暴雨袭击  直播画面显示,埃弗拉因当时正沿着首都波哥大第68大道的中央保留区走着,对暴风雨造成的道路危险状况进行现场报道。突然,他身后一辆汽车飞驰而过,汽车两侧激起了两股水流,将他全身淋透,状如落汤鸡。  据报道,这种被汽车溅起的水淋成落汤鸡的事情眼下在波哥大并不新鲜,整个城市的行人和骑自行车的人只要出门都可能有此遭遇。埃弗拉因说:像我这样的行人或者骑车的人几乎都会被溅一身水。埃弗拉沿着第68大道的中央保留区走着,汽车两侧激起了两股水流  埃弗拉在这件事情中得到了趣味,并把这段自己被水溅湿的视频发到了他的Instagram账户上。有网友评论道:这些司机真不体谅人!为什么不放慢速度,避免这种情况发生呢?还有网友质疑,埃弗拉因明明知道会发生这样的事情,却仍然在做新闻报道,而不是选择避开。他是为了吸引眼球。(实习编译:张玉琪审稿:朱盈库)

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重大进展!深圳轨道交通四期工程首台盾构机顺利始发#标题分割#人工智能朗读:5月6日上午11时许,随着始发令的下达,伴随着隆隆的轰鸣声,中国中铁"匠心一号"盾构刀盘缓缓转动,身着红妆的盾构机整体缓缓向前掘进,深圳市轨道交通四期工程首台盾构顺利始发了,标志着四期工程正式进入隧道区间盾构施工阶段,工程建设又取得了重大进展。南方+2019年5月6日讯5月6日上午11时许,随着始发令的下达,伴随着隆隆的轰鸣声,中国中铁"匠心一号"盾构刀盘缓缓转动,身着红妆的盾构机整体缓缓向前掘进,深圳市轨道交通四期工程首台盾构顺利始发了,标志着四期工程正式进入隧道区间盾构施工阶段,工程建设又取得了重大进展。据悉,此次深圳市轨道交通四期首台盾构始发,将在地铁14号线大运枢纽至宝荷站区间盾构右线掘进,开挖直径6.98米,右线区间全长5777米,是地铁14号线最长盾构区间,该区间隧道具有开挖断面大、区间联络通道数量多、岩溶密集复杂地质条件等特点,盾构施工安全风险高、难度大。为了盾构施工安全,在深圳市地铁集团精心组织下,开展了大量的前期准备工作,多次组织专家对施工方案进行论证,优化专项施工方案和各项应急预案,有针对性进行应急演练。做好超前地质预报及监控量测工作,采取岩溶处理等技术措施,最大程度减少盾构复杂地层掘进安全风险,确保了此次首台盾构顺利始发。深圳地铁14号线起自福田中心区岗厦北枢纽,经罗湖区、龙岗区,止于坪山区沙田站。起点预留延伸至会展中心条件,终点预留延伸至惠州条件。线路全长50.34公里,设站17座,车辆停车场及车辆段各1座。作为深圳市轨道交通东部地铁快线,14号线将采用自动化无人驾驶技术,最高设计速度为120公里/小时,计划2022年开通试运营。深铁建设集团相关负责人介绍工程建设情况时表示,2019年是深圳地铁建设发展关键的一年,建设任务繁重,高标准高质量建设目标明确,深圳地铁在建线路16条、在建里程284公里,5、9号线二期工程将开通运营,三期工程其余线路将进入站后施工阶段;四期工程已进入主体工程施工;5号线西延、8号线二期、黄木岗枢纽、大运枢纽等工程将开工建设;与四期共建的地下管廊项目也将启动;四期调整线路规划也即将获批并开工建设。截止目前,深圳市轨道交通四期工程5条线路(12号线、13号线、14号线、16号线及6号线支线),总长148.6公里,车站94座,2018年1月开工建设以来,工程进展平稳有序,前期工程各专业开工率达90%以上,主体工程开工率达79%。轨道交通四期工程较三期工程机械化程度高,泥浆及盾构渣土采用"渣土分离减量、泥浆脱水干化、循环水处理、资源回收利用"等系统及工艺,减少渣土外运量及降低对城市环境的影响。在深基坑、长大盾构区间施工中首次采用渣土皮带机输送系统,通过对渣土的分离,自动化水平提升,施工效率提高,绿色环保更给力。始发就是开始,开始就是攻坚。建设单位将秉承"依法合规、绿色环保、人文关怀、科技兴安、智能建造、品质至上"的建设理念,将绿色、环保、节能、品质的建设要求贯穿地铁建设的全过程,筑牢绿色环保防线,严守安全生产的底线和红线,建立全过程、可持续的建设管控体系,坚持高标准建设、高效率推进、高效能管理,匠心打造人民满意的放心工程、经得起历史检验的精品工程。【记者】鲁力重大进展!深圳轨道交通四期工程首台盾构机顺利始发#标题分割#人工智能朗读:5月6日上午11时许,随着始发令的下达,伴随着隆隆的轰鸣声,中国中铁"匠心一号"盾构刀盘缓缓转动,身着红妆的盾构机整体缓缓向前掘进,深圳市轨道交通四期工程首台盾构顺利始发了,标志着四期工程正式进入隧道区间盾构施工阶段,工程建设又取得了重大进展。南方+2019年5月6日讯5月6日上午11时许,随着始发令的下达,伴随着隆隆的轰鸣声,中国中铁"匠心一号"盾构刀盘缓缓转动,身着红妆的盾构机整体缓缓向前掘进,深圳市轨道交通四期工程首台盾构顺利始发了,标志着四期工程正式进入隧道区间盾构施工阶段,工程建设又取得了重大进展。据悉,此次深圳市轨道交通四期首台盾构始发,将在地铁14号线大运枢纽至宝荷站区间盾构右线掘进,开挖直径6.98米,右线区间全长5777米,是地铁14号线最长盾构区间,该区间隧道具有开挖断面大、区间联络通道数量多、岩溶密集复杂地质条件等特点,盾构施工安全风险高、难度大。为了盾构施工安全,在深圳市地铁集团精心组织下,开展了大量的前期准备工作,多次组织专家对施工方案进行论证,优化专项施工方案和各项应急预案,有针对性进行应急演练。做好超前地质预报及监控量测工作,采取岩溶处理等技术措施,最大程度减少盾构复杂地层掘进安全风险,确保了此次首台盾构顺利始发。深圳地铁14号线起自福田中心区岗厦北枢纽,经罗湖区、龙岗区,止于坪山区沙田站。起点预留延伸至会展中心条件,终点预留延伸至惠州条件。线路全长50.34公里,设站17座,车辆停车场及车辆段各1座。作为深圳市轨道交通东部地铁快线,14号线将采用自动化无人驾驶技术,最高设计速度为120公里/小时,计划2022年开通试运营。深铁建设集团相关负责人介绍工程建设情况时表示,2019年是深圳地铁建设发展关键的一年,建设任务繁重,高标准高质量建设目标明确,深圳地铁在建线路16条、在建里程284公里,5、9号线二期工程将开通运营,三期工程其余线路将进入站后施工阶段;四期工程已进入主体工程施工;5号线西延、8号线二期、黄木岗枢纽、大运枢纽等工程将开工建设;与四期共建的地下管廊项目也将启动;四期调整线路规划也即将获批并开工建设。截止目前,深圳市轨道交通四期工程5条线路(12号线、13号线、14号线、16号线及6号线支线),总长148.6公里,车站94座,2018年1月开工建设以来,工程进展平稳有序,前期工程各专业开工率达90%以上,主体工程开工率达79%。轨道交通四期工程较三期工程机械化程度高,泥浆及盾构渣土采用"渣土分离减量、泥浆脱水干化、循环水处理、资源回收利用"等系统及工艺,减少渣土外运量及降低对城市环境的影响。在深基坑、长大盾构区间施工中首次采用渣土皮带机输送系统,通过对渣土的分离,自动化水平提升,施工效率提高,绿色环保更给力。始发就是开始,开始就是攻坚。建设单位将秉承"依法合规、绿色环保、人文关怀、科技兴安、智能建造、品质至上"的建设理念,将绿色、环保、节能、品质的建设要求贯穿地铁建设的全过程,筑牢绿色环保防线,严守安全生产的底线和红线,建立全过程、可持续的建设管控体系,坚持高标准建设、高效率推进、高效能管理,匠心打造人民满意的放心工程、经得起历史检验的精品工程。【记者】鲁力




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